A kibocsátáscsökkentés buktatói
Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) szerint a közlekedési ágazat az EU üvegházhatású gázkibocsátásának (GHG) mintegy negyedéért felelős, miközben zajszennyezésnek, légszennyezésnek és a természetes élőhelyek szétdarabolódásának is okozója. Az EEA szerint ez az egyetlen olyan gazdasági ágazat, amelyben 1990 óta nőtt az üvegházhatású gázok kibocsátása. A szervezet szerint a közlekedés a következőképpen változott 2000 és 2019 között:
- Az utasforgalom 20%-os növekedése.
- 86%-os növekedés a légi forgalomban.
- 18%-os növekedés a személygépkocsi-közlekedésben.
- 22%-os növekedés az áruszállításban.
Éppezért a szén-dioxid-semlegesség 2050-ig történő eléréséhez biztosítani kell a szükséges helyreállításokat. A közlekedés iránti növekvő kereslet szintén hatással van a szén-dioxid-kibocsátásra. Az egyetlen járható megoldás ezért a közlekedés környezeti hatásának csökkentésére szolgáló alternatív lehetőségek megteremtése, valamint az egyének ösztönzése a gyaloglásra, a kerékpározásra és a tömegközlekedés fokozottabb használatára. Hogyan reagált a közlekedési ágazat az elmúlt években erre a helyzetre és számíthatunk-e további újításokra?